人よりコンマ1秒でも速く走れるってのは、かっこいい。ロードレースでもモトクロスでも、みんな速い人が勝利者になれる。水泳だってマラソンだって、速い人がえらい。スポーツだけじゃなく、仕事だって、人より早くできるのがえらい。人より遅くてほめられることなんて、ほとんどない。
　遅乗り競争と言われ始めたのは日本でトライアルが楽しまれ始めた頃のこと。言い方からしてほめてはいないとは思ったけど、そもそも“遅”の字がついてポジティブな印象を持つものなんてほとんどないですね。
　最近は、トライアルも遅乗り競争なんて言われることは少なくなった。スピードは出てなくても、びっくりのがけ登りや岩跳びを見せられたら、たいていの人は降参する。でもそれは、藤波貴久や黒山健一みたいな、世界のトップを走れる人たちを見て思うのであって、平民のぼくたちがやってるトライアルは、今でも遅乗り競争というほうがぴったりする気がする。
　爆音を立てて、目にも止まらぬスピードで走るのがかっこいいとしたら、いつまでたっても視界から消えず、同じところをくるくる回って、木の根っこひとつを相手に頭を抱える光景は、あんまりかっこよくは見えないのかもしれぬ。それはそれぞれの印象の問題だから、肯定も否定もしないでおきましょう。でもね。
　オートバイったら、スタンドをかけずに手を離したら倒れちゃう。これは宿命。ところが、走り出して、ちょっとでもスピードを出せば、勝手にバランスをとってするする走る。むずかしいことはわからんが、とにかくそういうことになっている。そんでもって、ある程度までは、スピードは出せば出すほど、オートバイは安定する。
　一方トライアルだっても、たいていの場合、スピードを出した方が安定し、かつ走破力も高い。段差は手前から勢いをつけていけば簡単に越える（ことが多い）し、トライアルマシンだってオートバイだから、少しでもスピードがあれば安定するのは変わんない。トライアルだからって、ゆっくり走る必要はない。
　ところが、世の中の地形はそんなに平坦ではない。デコボコの先がすぐ曲がっていたり、狭かったりして、スピードを出しすぎると痛い目に遭うのは一般公道もトライアルもいっしょだ。しかして痛い目に遭う制限速度が、一般公道だと50km/hなのに、トライアルだと5km/hだったりするから、遅乗りができない人には苦しいことになるのだった。
　スピードを出せば安定するのに、スピードが出せない。安定しないスピード域で、さらにデコボコ道を走るってんだから、安定しろという方がおかしい。トライアルがむずかしいのは、分析すれば当然というか、あたりまえですね。
　オートバイも、限界を超えたスピードで走ろうと思うとたいへんだし、一部の天才ライダーにしかできない芸当だけど、逆に、限界を超えた遅いスピードで走るのも、なかなかできることじゃない。断崖絶壁を歩くようなスピードで上がるなんて、ホントに一部のトップライダーにしかできないことだ。
　ほんとにゆっくり（安全運転のゆっくりとは意味がちがう）走ることができれば、それにスピードを加えていくのは、そんなにむずかしくない。スピードが出てなければオートバイの安定性を保てないって状況だと、スピードの出せないややこしい地形は走れないことになります。残念。
　でもここで朗報。スピードを出さずにいろんな地形を走れるようになるにはそれなりの訓練が必要だけど、スピードをまったく出さなくても倒れないための訓練ってのは、意外に簡単にできます。これまた、世の中にはむずかしいむずかしい、十年トライアルやってるけどできない、といってる人もいるんだけど、オートバイ未経験者にやり方を教えると、たった10分でできるようになります。トライアルをやったことがある人の方が、かえって覚えは悪いというのが、これまでの統計。
　動いてないんだから、究極の遅乗り。これでばっちりバランスとれるようになってしまえば、少々の悪路なんか（きっと）こわくなくなります。そしてこういう経験が、オンロードを走っても、きっと役に立つ。
　やりかた教えようと思ったら、ページが足りなくなりました。興味がある方、福島県の廃校までお勉強にきませんか。ニシマキがいるときだったら、いつでも教えてさしあげます。

　写真は、配達にやってきたW商店のTくんのちょっとだけ練習風景。すでにぴたりと立ってますが、これはたった15分の成果です。

　成人式のあと、川内第三小学校卒業の新成人たちが、わいわいとひとの駅にやってきた。お盆になって、ひとの駅には久しぶりにお国に帰ってきた人たちが、けっこう中をのぞきにきてくれたけど、これだけ若い人たちが大挙してやってくるとなると、ひとの駅的には、事件です。
　彼らは、今日はタイムカプセルを掘り起こすのが一大行事。小学校卒業時に埋めたタイムカプセルを、20歳の成人式の日に掘り起こすのが、8年前のお約束だったわけです。
　集まったのは写真でごらんのみなさん。遠くに行って帰って来れなかった仲間がひとりふたりいたみたいだけど、なかなかの出席率だったとのことでした。
　ぴちぴちした若い（当然だ）女の子が多いゆえ、さぁ掘り起こすぞというときになったら、現場作業をするのはお父さんとお兄さんの仕事になった（お父さん、お兄さんは写真には写ってません。裏方専門。ご苦労様でした）。
　タイムカプセルは、毎年卒業生が埋めていて、掘り起こしていないのは、今回のみんなのを含めてあとふたつ。
「こっちかなぁ。あっちかなぁ。掘り出してちがったら、どうしよう」
　なんだか頼りない心配もちらほらあったのですが、出てきたのは、無事、みんなが埋めたカプセルでした。
　やっぱり懐かしいのは写真の類。くやしかったのは、ビデオテープでした。タイトルを見て、たいへん楽しい思い出であるのを知っているみんなは、そのテープを見たがったのだけど、8mmビデオの再生は、いまどきはちょっとむずかしい。タイムカプセルに入れるときには、未来のことはわかんないから、フロッピーディスクとかCDとかDVDとかも、何年後かには使えなくなっているという恐れはあるわけですね。タイムカプセル掘り起こしを見物させてもらいつつ、勉強になりました。
　新成人たちは、ばたばたっとやってきて、どどどとタイムカプセルを掘り起こし、ぐるぐるっとがっこうの中を徘徊し「わー、わたしの水泳記録がまだ残ってるー」などとチェックを入れて、体育館でタイムカプセルから出てきた品々を点検し、でででと勢いよく帰っていきました。行動のペースが早いのは、若いってことだろうなぁ。
　あとひとつ、タイムカプセルが残ってます。もう一回、こういう行事を目撃できるのかと思うと、ちょっと楽しみ。掘り出したカプセルはお預かりしています。もう一回、なにか入れて、また何年後かの再会を誓うのもいいと思いますが、いかがでしょう？

■新常磐交通バス「富岡-小塚」線を利用してひとの駅かわうちへ

JR常磐線富岡駅から小塚行きに乗り「高田島」下車。

富岡発6時50分→小塚着8時10分

富岡発12時50分→小塚着14時10分

高田島は、小塚のふたつ手前の停留所になります。
小塚までの料金は1310円（高田島は、少し安いはず）。

ちなみに帰りは

小塚発8時10分→富岡着9時40分
小塚発14時10分→富岡着15時40分

さらにちなみに、ひとの駅かわうちから富岡駅までは、自家用車だとゆっくり走ってだいたい50分です。のんびりしたバスの旅をお楽しみいただけます。

■東京方面から富岡駅まで。その1 電車

上野駅から常磐線特急「スーパーひたち」で富岡まで（停車しない列車もあり）
最速2時間30分強／7330円
上野10時00分→富岡着12時37分
特急を使わないと、4時間30分強／4310円

帰り（バスからの乗り継ぎ）

富岡発16時46分→上野着19時36分
特急を使わないと、上野駅到着21時17分

■東京方面から富岡駅まで。その2 バスメイン

東京駅→いわき　高速バス「いわき」号　3350円
いわき→富岡　JR常磐線　740円

東京駅発7時30分→いわき着10時30分
JR各駅停車いわき発10時49分→富岡着11時34分

JR各駅停車富岡発16時30分→いわき着17時13分
いわき発17時30分→東京着21時00分

■ひとの駅かわうちからの迎えを待つ場合
（クルマでお迎えに上がります。バイクやヘリコプターでのお迎えはありません）

JR常磐線富岡駅／高速バス富岡I.C.停留所／JR磐越東線船引駅

のいずれかでお待ちください。迎えがひとの駅かわうちを出発してから、30分ほどで到着します。

□JR常磐線富岡駅

上記をご参照ください。

□高速バス富岡I.C.停留所

東京駅15時40分発→富岡I.C.19時30分
東京駅18時50分発→富岡I.C.22時40分
富岡I.C.発6時00分発→綾瀬駅9時39分着／浅草駅9時59分着／東京駅10時20分着
富岡I.C.発9時45分発→綾瀬駅13時24分着／浅草駅13時44分着／東京駅14時05分着

運賃／東京→富岡3850円／富岡→東京3850円／富岡→浅草3800円／富岡→綾瀬3650円
　とってもお得な回数券あり（3350円×4枚で11000円）

□バスの予約は

【いわき発便】 ※電話/窓口予約のみ
常磐交通高速バス予約センター 0246-46-0222 [8:30-18:00]

【東京発便】
JRバス関東高速バスコールセンター 03-3844-0497 ［10:00-18:00］

□JR磐越東線船引駅

東北新幹線郡山駅経由磐越東線船引駅まで
上野から2時間20分ほど／7540円
特急を使わないなら、常磐線のほうが早いようです。

　アンテナ工事が行われているのは、小塚地区の山の上で、ひとの駅かわうちの北西になります。FOMAのアンテナといっても3Gのものではなく、800MHz帯のFOMAプラス規格のものと思われるので、FOMAの機種全機種で使用可能というわけではありませんが、これで、携帯電話がつながらないという、ある意味貴重な静けさは失われることになります。幸い中の不幸とでも申しますか、お仕事などで、携帯電話網から外へ出られない方でも、ひとの駅かわうちに遊びに来ていただけることになりました。
　auは、下川内にアンテナが立っていますので、村全域でおおむね使用が可能ですが、この先、通話エリアの拡大はちょっとむずかしそう。docomoは、村内に敷かれた光ファイバー網を使って、通話エリア拡大をはかっているものと思われます。
　もう一つのメジャーキャリアであるSoftbankは、高田島界隈ではほとんど通話は不可能です。今のところ確認しているのは、ペラペラ石付近のみ。高塚山山頂でも通話は可能だと思われますが未確認です。ほかには川内村を出て、なぜか常葉方面に少し走った山のどまん中（ひとの駅かわうちからクルマで10分弱）と、村役場付近（クルマで10分強）で通話が可能です。Softbankには電波の改善の要望をしていますが（といっても、公式WEBサイトのアンケートでお願いしているだけですが）さて、どうなりますか。Softbankをお使いのみなさまには、ご不便をおかけします。

NTTdocomoサービスエリアマップ
＊「福島県双葉郡川内村大字上川内字十八窪129」で検索してください。
　記事中の画像のポインタの位置が、ひとの駅かわうちです。

○追記
　SoftbankのWEBサイトの「SoftBank ３Ｇエリア改善ご要望フォーム」にお願いしてみました。以下、Softbankからのお返事です。

ご返答が遅くなりましたが、いただきましたご意見をもとに調査・検討を重ねました結果、
現時点では、早期の改善予定はございませんが、引き続き福島県双葉郡川内村大字上川内字十八窪付近の電波・通信状況のエリア改善を検討してまいります。

その他にもお客様のご利用場所で不具合等がございましたら、調査・検討いたしますので、
弊社ホームページの「SoftBank ３Ｇエリア改善ご要望フォーム」からご意見をお寄せください。

今後ともソフトバンクへのご愛顧を賜りますよう心よりお願い申し上げます。

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ソフトバンクモバイル株式会社
エリアサービスセンター
3Gエリア改善ご要望フォームご登録者専用窓口
area-service-center@mb.softbank.co.jp

　磐越道船引三春インターから288号線常葉経由でひとの駅かわうちへいたるルートです。3ヶ所ほど、少し首をひねる分岐点があります。
距離 : 28.9km（車で約44分）
高低差 : 363.0m
　お帰りは少しマニアックな道で。
　399号は、細かい峠道から少し高速コーナーまで、バラエティ豊か。初めての方は、夜走るのはお勧めしません。
距離 : 50.3km（車で約76分）
高低差 : 725.0m

　お帰りの別ルート。夏井川沿いの美しいルートです。
　川内村の人がいわきに出るのに、よく使うルート。
距離 : 52.4km（車で約79分）
高低差 : 586.0m

　東北道方面へのお帰りルート。まだ完成していないあぶくま高原道を一部経由します。完成してないから、無料。白河まで出て、ラーメン食べて帰るという選択もあり。
距離 : 70.4km（車で約106分）
高低差 : 516.0m

　磐越道小野インターからのルート。川内村に入るには一般的なルートの一つですが、川内村の中でも北西のはずれにあるひとの駅かわうちに直接やってくるには、ちょっと遠回りと思われます。途中、平伏沼に立ち寄ったりする場合は便利なルートですし、道も、なかなか魅力的です。
距離 : 30.8km（車で約47分）
高低差 : 266.0m

　ここへきて、部屋いっぱいの本棚があるので気を良くして、お値頃の古本を見つけると買いあさっています。今回のご紹介は「ブラックジャック」。
　手塚治虫ファンとしては、ちょっと読者に迎合したにおいも感じつつ、この作品で手塚人気が復活したというシリーズでもあるそうです。
　そうはいいつつ、環境問題についての視点などは健在。手塚治虫が生きていたら、今のエコブームをどう思うでしょう。どういう理由か単行本に入れられなかった作品もあって、それも追加で買ってみました。
　医学的にありえないことも多々ありそうなんだけど、医者の不養生でガンに冒されたりするところなんぞ、作者本人のことを書いてるみたいじゃないですか。

　ちなみに鉄腕アトムといえば、数年前、鉄腕アトムのDVDを衝動買いしたところ、その映像がなさけない（動きがぎくしゃくしていたり背景が単調だったり）のにびっくりしました。昭和30年代の子どもたちは、こういう映像に想像力を加えて、わくわく興奮していたんだなぁ。

　目印は白い自転車。目立つので、ここを目標にしていなくても、つい目に入ってウインカーを出してしまうというドライバーも少なくないはず。 　富岡から、新常磐交通のバスに乗ってくることもできます。貝の坂バス停下車。 　郡山方面からだと、国道288号を東へ向かい、常葉をすぎてしばらくいったところの、いわき方面という案内看板で右折（そのちょっと手前に、川内右折という看板もあります。これは旧道ですが、これでもたどりつきます）川内村の中心街を抜けてまっすぐの左側。

　齋藤さんの作品は、使われなくなった古い道具にもう一度命を授けて、家具としてよみがえらせる手法のものがたくさん。もともとの道具がなんであったかを思い浮かべながら作品を眺めると楽しいし、そうでなく、作品のかたちをそのまま楽しむのも、また興が深いものがあります。
　中に、ステンドグラスや人形など、齋藤さん以外の方の手になる作品とのコラボレーションもあります。芸術家のみなさんは、一匹狼的に活動するひとが多いものですが、齋藤さんは作家さんの仲間との連携を大事にしています。だから、齋藤さんの作品の可能性は、無限に広がっているともいえるのです。

　齋藤さんの作品は、東京のブティックや会津の大内宿で人気があり、また富岡の観陽亭でも、斎藤さんの作品を見ることができる。
　齋藤さんの工房（自宅）は川内村の牛渕にありますが、こちらでは木工教室の開催なども計画されています。

●工房（自宅）0240-38-2718

　高田島はあぶくま高原の中でもひときわ標高が高く厳しい自然条件の中にあります。
　高田島のお酒、「大白道」と「母岩」は、こんな高田島の恵、たかねみのりを原材に、その素朴な味わいを楽しんでいただくために、川内村第一行政区が企画して、昔ながらの醸造法にこだわってつくったものです。
「大白道」は甘い香りとくちあたりのいいのどごしの濁酒。「母岩」は古代米の黒米を加えた、赤い色がとても美しい古代米酒に仕上げています。
「大白道」「母岩」は、それぞれ川内村ゆかりの詩人、草野心平氏の詩集のタイトル。「大白道」とは月の軌道のことで、「母岩」とは宝石を包む岩のことです。
　ラベルは、ひとの駅かわうちの美術スタッフがデザインしました。
　雨滴でにじませた水彩画の背景をベースに、版画のタイトル文字。これに心平先生の詩の一部を配置しました。
　高田島の恵とアート、そして心平先生の詩の世界をどうぞご一緒にお楽しみください。

＊村内その他の地域では、ヤマザキショップ、モンペリ他で販売しています。お問い合わせ、お買い求めください。